Interpellation om regionens bussar till nästa Regionfullmäktige
Miljöpartiets regionpolitiker Birgitta Losman, Bollebygd lämnade under tisdagen in en interpellation om säkerhet, tidtabeller, miljökrav och kvalitet på regionens bussar. Frågorna kommer att ställas till Västtrafiks
ordförande Leif Blomqvist (s) i samband med Regionfullmäktiges sammanträde
den 20 februari.
- - - -
Interpellation till Regionfullmäktige
Interpellation till Västtrafiks ordförande Leif Blomqvist angående bussar
i regional trafik
Bakgrund
Det är viktigt att Västra Götaland upplevs som attraktivt när det gäller
det regionala resandet. Turtäthet, säkerhet, komfort, kostnadseffektivitet
och miljöhänsyn är betydelsefulla faktorer för hur människor uppfattar
sina resor. Linje 100 är ett exempel på regional trafik. Denna
bussförbindelse använder många av regionens invånare när de tar sig mellan
städerna Borås och Göteborg. Antalet resande sträckan Göteborg - Bollebygd
- Borås är så stort att nuvarande järnväg inte har kapacitet att svälja
resandevolymen. I avvaktan på Götalandsbanan har man infört så kallade
tågbussar. Dessa bussar nyttjas av ett stort antal resenärer och har täta
avgångar dagtid under vardagar. Förutsättningarna för en väl utvecklad
kollektivtrafik är mycket goda på ovan nämnda sträcka. Under högtrafik
upplever många resenärer att turerna är relativt komfortabla, snabba samt
att 100-linjen är ett konkurrenskraftigt alternativ till bilen.
Turtäthet
När det gäller kvällar och helger är det dock glest mellan avgångarna,
vilket gör det svårt att fullt ut välja tåg/buss framför bil för dem som
pendlar mellan Göteborg, Bollebygd och Borås.
Säkerhet och komfort
Nuvarande bussar på linje 100 är av varierande standard. Något som ofta
präglar dem är att de ordinarie bussarna uppfattas som både komfortabla
och säkra, medan de s k extrabussar, som kallas in vid högt
passagerarantal, har brister vad gäller säkerhet och komfort. Det har
också förekommit att resenärer stått och trängts ståendes i mittgången,
samtidigt som bussen till största delen körs i hög fart på en motorväg,
vilket upplevts som osäkert och obehagligt.
Klimatpolitik i praktiken
Regionen står inför att inleda en klimatdialog med aktörer i Västra
Götaland. Att minimera utsläppen av CO2 från persontransporter är en
viktig faktor i arbetet för minskad klimatpåverkan, vilket förutsätter att
bussar med höga utsläppskrav används – även i regional trafik.
Boende som använder tågbuss 100 har under flera år haft regelbundna
klagomål på turtäthet, säkerhet och komfort. Klagomål har framförts till
medresenärer, Västtrafiks Synpunkten och i media. Detta skapar ett dåligt
rykte för hur regionen sköter det regionala resandet, något som i
förlängningen riskerar bidra till minskad tilltro för såväl Västtrafik som
Västra Götalandsregionen.
Mina frågor till Västtrafiks ordförande är
1. Vad kan Västtrafik göra för att säkerställa säkerhet och komfort på
bussar i regional trafik?
2. Kommer du som ordförande i Västtrafiks moderbolag arbeta för en ökad
turtäthet i den regionala trafiken under kvällar och helger, så att fler
kan välja att resa kollektivt och därigenom bidra till att minska
klimatpåverkan?
3. Hur arbetar Västtrafik för att minska utsläppen från bussar i regional
trafik?
Birgitta Losman, (mp), Bollebygd, 2007-01-22
Interpellation till Regionfullmäktige
Interpellation till Västtrafiks ordförande Leif Blomqvist angående bussar
i regional trafik
Bakgrund
Det är viktigt att Västra Götaland upplevs som attraktivt när det gäller
det regionala resandet. Turtäthet, säkerhet, komfort, kostnadseffektivitet
och miljöhänsyn är betydelsefulla faktorer för hur människor uppfattar
sina resor. Linje 100 är ett exempel på regional trafik. Denna
bussförbindelse använder många av regionens invånare när de tar sig mellan
städerna Borås och Göteborg. Antalet resande sträckan Göteborg - Bollebygd
- Borås är så stort att nuvarande järnväg inte har kapacitet att svälja
resandevolymen. I avvaktan på Götalandsbanan har man infört så kallade
tågbussar. Dessa bussar nyttjas av ett stort antal resenärer och har täta
avgångar dagtid under vardagar. Förutsättningarna för en väl utvecklad
kollektivtrafik är mycket goda på ovan nämnda sträcka. Under högtrafik
upplever många resenärer att turerna är relativt komfortabla, snabba samt
att 100-linjen är ett konkurrenskraftigt alternativ till bilen.
Turtäthet
När det gäller kvällar och helger är det dock glest mellan avgångarna,
vilket gör det svårt att fullt ut välja tåg/buss framför bil för dem som
pendlar mellan Göteborg, Bollebygd och Borås.
Säkerhet och komfort
Nuvarande bussar på linje 100 är av varierande standard. Något som ofta
präglar dem är att de ordinarie bussarna uppfattas som både komfortabla
och säkra, medan de s k extrabussar, som kallas in vid högt
passagerarantal, har brister vad gäller säkerhet och komfort. Det har
också förekommit att resenärer stått och trängts ståendes i mittgången,
samtidigt som bussen till största delen körs i hög fart på en motorväg,
vilket upplevts som osäkert och obehagligt.
Klimatpolitik i praktiken
Regionen står inför att inleda en klimatdialog med aktörer i Västra
Götaland. Att minimera utsläppen av CO2 från persontransporter är en
viktig faktor i arbetet för minskad klimatpåverkan, vilket förutsätter att
bussar med höga utsläppskrav används – även i regional trafik.
Boende som använder tågbuss 100 har under flera år haft regelbundna
klagomål på turtäthet, säkerhet och komfort. Klagomål har framförts till
medresenärer, Västtrafiks Synpunkten och i media. Detta skapar ett dåligt
rykte för hur regionen sköter det regionala resandet, något som i
förlängningen riskerar bidra till minskad tilltro för såväl Västtrafik som
Västra Götalandsregionen.
Mina frågor till Västtrafiks ordförande är
1. Vad kan Västtrafik göra för att säkerställa säkerhet och komfort på
bussar i regional trafik?
2. Kommer du som ordförande i Västtrafiks moderbolag arbeta för en ökad
turtäthet i den regionala trafiken under kvällar och helger, så att fler
kan välja att resa kollektivt och därigenom bidra till att minska
klimatpåverkan?
3. Hur arbetar Västtrafik för att minska utsläppen från bussar i regional
trafik?
Birgitta Losman, (mp), Bollebygd, 2007-01-22