Nordmarks klarar sista delen i skogsavverkningen
Med hydraulikens hjälp är det inga problem för Roger Nordmark att gripa och lasta två ton stockar i minuten, en trave kan väga upp mot 15 ton
I lastbilen på 600 hästkrafter finns många finesser
Via radion kan Roger "annonsera" när han viker in på en smal väg, ty det går inte att möta andra breda lastbilar på de smala byvägarna.
Lika många kilon i däcket som trycket mot marken...
Om underlaget är smetigt och bär dåligt kan en sänkning av lufttrycket från 6Kg till två göra underverk för framkomligheten. Hjälper inte detta är det bara att ringa bärgare.
Det kallas CTI = automatisk däcktrycks-kontroll
På engelska blir det Central Tyre Inflation.
Aftonbladet
Trycket i ALLA däck kan reduceras vid transporter på vägar med begränsad bärighet till, framhjul 6kg från 8,5kg, drivande 4kg från 6,2kg, släp 5kg från 8,2kg
Det kallas CTI = automatisk däcktrycks-kontroll
På engelska blir det Central Tyre Inflation.
Aftonbladet
Trycket i ALLA däck kan reduceras vid transporter på vägar med begränsad bärighet till, framhjul 6kg från 8,5kg, drivande 4kg från 6,2kg, släp 5kg från 8,2kg
Mot riktig halka hjälper bara sand
I bland måste man sanda där bilen och släpet står för lastning, de varma däcken kan börja att glida så att allt tippar
Ove N griper in
När timret lastas av vid niotiden på morgonen är det redan det andra lasset för dagen. Ullångersbladets utsände sovde för hårt för att hänga med på den första resan till Domsjö (innan fn hade fått på sig skorna)
Varje grepp vägs när det passerar stöttorna
För att veta hur många kilon det blir i varje bunt nollställer Roger datorn för varje bunt. På så vis kan föraren hålla koll på den tillåtna lasten
För att slippa tre ton extra till Domsjö T/R
Maskinen klarar med lätthet av en bunt på 15-ton.
