|
Fredagen den 10 februari 2012 - klockan 10:58
|
Veteranbåtsgodis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Favorit i repris
"THE GREATEST MARINE SPECTACLE EVER TO BE SEEN"
September 1932 var det åter dags för det spektakulära skådespelet " Harmsworth Trophy" på Lake St. Clair, Michigan.
De två kombatanterna Gar Wood, USA och Kaye Don, England skulle åter igen göra upp om den mest eftertraktade pokalen som existerade.Stor bild
Gar Wood visar Kaye Don dom fyra Packard motorerna i Miss America X.
Motorerna som var för sig utvecklar 1600-1900hk vid fullt gaspådrag har alla nyttjats i tidigare versioner av Miss America.
Nu kompressormatade med Schweitzer-Cummins kompressorer av Roots typ.
Uppgifter om hk går isär beroende på källa.
Packard motorerna är sammanbyggda 2 och 2 genom ett gemensamt backslag med 3 till 1 i utväxling monterat mellan motorerna i varje rad transporteras kraften vidare mot propelrarna.
Med en nätt bränsleförbrukning beräknad till 480 gallons i timmen är det nog inget för den som behöver en båt att pendla med.
Miss America X mot Miss England III
Redan i gryningen den första tävlingsdagen 3 september var det kalabalik då tusentals överfulla båtar försökte hitta
bästa möjliga platserna för att se racet.
Till och med Kustbevakningens båtar hade 50% mer folk ombord än tillåtet.
Vad som inte gjorde saken bättre var att regnet öste ner över överfulla småbåtar, kanoter och allt flytande som gick att uppbringa.
Minst 3 personer rapporterades drunknade och ingen förstod varför inte Polis och Kustbevakningen gjorde något, men förmodligen berodde det på att även deras båtar var fulla till bristningsgränsen av folk.
"If the goverment inspectors had been on the job that morning and the following one they would have had suficient in fines to probably completely eliminate the income tax for att least five years to come"
Det här kanske förklarar lite hur otroligt populär den här tävlingen var.
Förmodligen var det närmare en halv miljon åskådare på land och till sjöss.
När startskottet ljöd vid 7 tiden på morgonen var det rejäla vågor som mötte de två båtarna.
Miss England III med Kaye Don gick ut stenhårt och tog snabbt en stadig ledning före Gar Wood med Miss America X.
Men de som sett tidigare års försök att ta tillbaka Harmsworth Trophy till England skakade sina huvuden då man genom åren sett de Engelska båtarna sjunka, kappsejsa, och köra sönder sina motorer på löpande band.
Och snart får man rätt, då Miss England III tappar fart.
Miss America X tar täten och har över en och en halv miles försprång över mållinjen.
Söndagen ägnas mest åt förberedelser inför måndagens heat.
Måndagen den 5 är dagen alla väntat på.
Inget regn men tyvär lite tuffare vågor möter motståndarna.
Kort efter starten får Miss England III problem och ena motorn dör, vilket gör att Gar Wood och hans ständige följeslagare och mekaniker Orlin Johnsson kan hålla igen under alla 5 varven.
Men strax före målgång öppnar Orlin alla förgasare till max och Miss America skjuter fart och visar alla den kapacitet hon har men inte behövt nyttja under heatet.
Dryga två veckor senare tar även Gar Wood ifrån Kaye Don världsrekordet på 119.75 knop.
Gar Woods rekord lyder på 124.71 knop.
38 fot, 8 ton, 6200hk - 7600hk ´s Miss America X på Detroit River.
Gar Wood och Orlin Johnson med sina maskotar, dom 2 välkända teddybjörnarna som alltid var med när det skulle tävlas.
Här ser man hur motorerna är vända mot varandra och monterade mot ett gemensamt backslag.
Givetvis är backslagen designade av Gar Wood själv.
Gångläge vid full fart
Förstadagsbrev från 5 september 1932
Baksidan på ovanstående förstadagsbrev
Gar Wood och Miss America 1933 i Gar Woods sista race.
Även detta år såg han till att USA fick behålla Harmsworth Trophy.
Sen var det dags att lägga motorhandskarna på hyllan.
|
|
|
|
|
|
Sjöexpress nr. 355. Forslund / Fagerman ritad halvracer med akterruff. 9.5m x 1.97m Från början utrustad med en Winsconsin på 22h.
Motor bytt 1937 till en Chrysler Sea-Eagle Senaste motorbyte gjort under -60 talet till en Gray 6 på 109hk, samma motor som än idag finns till Mogul.
Ägd av samma familj från 1923 till någon gång på -70 talet. Därefter 3 ägare.
Då jag varken har orken att färdigställa henne eller ekonomin att leja bort jobbet kan jag tänka mig att avyttra henne.
Alla beslag finns och mycket annat kul som hör till, som sjökort från -20 talet, flytväst, signalhorn, sökarlykta, tidsenliga fendrar m.m. Kan bli en av Sveriges finaste veteranbåtar. Kom med ett bud, svarar jag inte så försök igen!
Kan tänka mig annan veteran i byte som dellikvid, båt, bil, mc, jukebox eller något annat fullständigt onödigt. //Henka 08-168080, 070-3596365 henka@veteranbatsgodis.se
|
|
|
|
|
|
|
|
