De elever vid Vasaskolan som har längre än 6 km till skolan får ett busskort av kommunen som gäller för en resa till skolan och en resa hem under skoldagar. Vid Vasaskolan är det ofta diskussioner kring dessa kort då det krävs att man åker hem före 18.00 för att de skall gälla, annars får man betala hemresan själv.
Eftersom Vasaskolans elever ofta stannar efter 18.00, bland annt för att delta i skolans föreningsverksamhet, är tidsgränsen för hemresan underlig för att inte säga okunnig eller rentav idiotisk. De som bestämt reglerna måsta vara okunniga om verkligheten!
Nu visar det sig att det inte bara är Vasaelever som är drabbade av de regler som gäller för bussåkandet i Gävle. Medan politiker år ut och år in talar om att man måste åka kollektivt för att spara miljön och i Gävle vill man även stänga centrum för biltrafik för att busstrafiken är så bra. Det kan vi kalla kartan. Men verkligheten då?
Sveriges television har sammanställt utvecklingen när det gäller kostnaden för kollektiva resor i större kommuner i landet och Gävle faller illa ut i jämförelsen.
Sedan år 2000 har biljettpriset ökat från 13 till 40 kronor en ökning på 208% en av de största höjningarna i landet. I Umeå höjde man med 71% och i Falun med 100% inte ens Stockholm med 175% når Gävles höjningar.
Konsumentprisindex har under samma period stigit med 21 % vilket skulle innebära att bussbiljetten borde kosta 16 kr i stället för 40. Hur kan de som beslutar om kollektivtrafiken förklara den orimliga kostnadsökningen och vad skall man göra för att fler skall åka kollektivt? Det är ett väl känt faktum att höjda priser leder till att färre väljer kollektivtrafik.
