|
Bensinen uppe i sitt rätta värde!
30. Statoil trogen
| Av Anders |
2005-10-06 21:58 |
Jag var idag Statoil trogen, trots att Jet-stationen mittemot, var 25 öre billigare. Bensinpriset jag betalade var 9,92 kr/liter. Plats: Uddevalla (Molle).
Redaktören, som håller hårt i 25-öringarna, ombedes genast sluta med de förrädiska tilltagen. För att få dig att sluta tanka på Shell erbjuder jag mig att betala mellanskillnaden på 25 öre. Ty så här kan det inte fortsätta!
29. Otrohet o synd....
...har väl präglat större delen av ditt liv, så det du nu gjort gör väl varken från eller till........! Men att du så rakt står upp för ditt snedsteg hedrar dig, broder!
28. Otrogen...
I går var jag otrogen! Det är lika bra att säga som det är. Det var lördag och jag befann mig i Uddevalla. Jag kunde helt enkelt inte motstå frestelsen och i dag när eftertankens kranka blekhet har infunnit sig, så skäms jag som en hund.
Trots att jag i regel har god karaktär kunde jag inte motså de förföriska locktonerna från Shell i Uddevalla som sålde bensin för 9,67/lit. Så jag åkte in där och tankade fullt!
Det känns skönt att nu ha lättat mitt hjärta. Men jag ber er att inte föra detta vidare...
27. Skönt citat!
"Avgaserna från en gammal diesel är enbart uppfriskande och gör gott för andningsorganen - ungefär som att raska promenader gör gott för benstommen."
Ovanstående rader är väl värt besök på denna coola sajt. Tack Anders för din klarsynthet i hälsofrågor!
26. Gamla traktorer och bilar
| Av Bengt Gustavsson |
2005-09-19 21:30 |
Varför lägga mer skatt på gamla traktorer och bilar? Visst släpper de ut mycket skit, men de står ändå för en oerhört liten del av dagens miljöutsläpp eftersom de till antalet är väldigt få. Det vore ju att helt fullständigt ta dö på den stackars gamla maskinpark som finns kvar i Sverige. Hur kul vore det om allt gammalt bara skrotades och försvann? Lite känsla om får be, tack.
25. En svunnen tid!
Anders lever i en medeltida tankevärld när han talar om att dieselavgaser skulle vara nyttiga.
När tobaken kom till Europa ansågs det vara hälsobringande att dra ner tobaksrök i lungorna. Det var ett botemedel mot allsköns sjukdomar.
Anders lever uppenbarligen kvar i samma föreställningsvärld.
24. Friskvård
| Av Anders i Färlev |
2005-09-16 23:51 |
Redaktören skrev:
"Borde det förresten inte läggas en ordentlig miljöskatt på gamla förorenande traktorer? "
Svar:
Nej, äldre traktorer skall naturligtvis vara skattebefriade, precis som veteranbilar. Avgaserna från en gammal diesel är enbart uppfriskande och gör gott för andningsorganen - ungefär som att raska promenader gör gott för benstommen.
23. Ännu billigare i norr!
Och vill ni spara ännu mer, åk till Skellefteå. Där kostar soppan 9,75 på många stationer.
Det finns en annan sida där man kolla priset kommun för kommun:
www.bensinpriser.se
22. Koll på bensinpriset!
| Av Rikard |
2005-09-16 12:14 |
Kolla här:
http://www.bensinbolaget.se/bensin.asp?areaID=19
För mig som bor utanför Alingsås och pendlar till Mölndal varje dag blir bensinen en kännbar utgift. Idag kan man tanka på Shell i Alingsås för 9,99. Åk dit!
21. Bra att du tankade i dag!
Det var bra att du tankade i dag. I morgon går dieseln upp med 16 öre/lit. Så du sparade/tjänade 6,40 på det!
Borde det förresten inte läggas en ordentlig miljöskatt på gamla förorenande traktorer?
20. Läs rapporten!
Om du läser rapporten som jag länkat till nedan får du svar på dina frågor om naturgrus och morän.
Det börjar att bli brist på naturgrus i Sverige och på en del ställen kommer den bara att räcka 20 år till om uttagen fortsätter på dagens nivå. Detta gäller bl.a. Västra Götaland.
19. Inget grus i maskineriet
| Av Anders |
2005-09-15 20:36 |
Kunde Redaktören, som verkar påläst på det delikata grusområdet, törhända ge en kortfattad förklaring på vad som skiljer morän och grus. Är det så att man kan ringa Ambjörn i Holma och beställa ett lass morän?
För att återvända till ursprungsämnet; jag har idag tankat min fordson - 40 liter diesel och en god skvätt tvåtaktsolja.
18. Mer om grus och morän
För den som är intresserad av att läsa mer om naturgrus och morän finns en intressant rapport i ämnet här: http://www.sgu.se/kartpubl/sgupubl/perpubl/perpubl_2-00/perpubl_2-00.pdf
17. Naturgrus
Sedan 1996 beskattas uttag av naturgrus. Avsikten är att skatten skall verka för en bättre hushållning med naturgrus som inom stora delar av landet är eller inom en överskådlig framtid kommer att bli en bristvara. Gruset har dessutom stort värde för vår försörjning av konsumtionsvatten.
Morän utgör ett av de alternativ som står till förfogande som ersättning för naturgrus. Morän beskattas inte eftersom tillgången är god och jordarten saknar större betydelse från grundvattenssynpunkt.
Källa: Sveriges Geologiska Undersökning
www.sgu.se
16. Fler skattehöjningar
| Av Anders i Färlev |
2005-09-14 23:18 |
Nu föreslår sossarna höjd skatt på lätt lastbil. Och till råga på allt vill man också höja skatten på naturgrus! Upprörande!
15. Finsk brännolja (röd diesel)
| Av Anonym |
2005-09-12 16:08 |
...ja, det var väl det jag hade att säga.
14. Rödfärgad finsk olja
| Av Bengt, Haparanda |
2005-09-11 21:38 |
Jag skall börja att tanka i Finland. Där kan man få diesel för ca 6 kr litern. Visserligen är det förbjudet att smuggla hem sån olja till Sverige, men om man tankar på natten på nån ödslig obemannad station är det lugnt. Jag har fått bra tips av en av våra lärare på skolan. Här i Haparanda smugglas diesel över gränsen i mycket stor skala. Skall rycka bort dLX-märket på vår Nissan. Den drar ca 0,5 liter/mil, är lastbilsregistrerad för att få ner skatten. Med finsk olja blir den billig i drift. I Sverige är det lagligt att köra på, men inte i Finland. Här kryllar det av gamla mercedes-dieslar.
13. Ingen skillnad på förbrukningen
Jag testade blyfri 95, tankade fullt och noterade mätarställningen, innan jag under livärdiga förhållanden gjorde likadant med 99-oktanig V-power från Shell.
Nog gick maskinen ett litet, litet snäpp bättre på 99 oktan, men förbrukningen blev densamma.
Håller fullständigt med redaktionen om att det inte är ngn skillnad i praktiken på 98 och 99-oktanig soppa. Men som sagt, en liten, liten nyansskillnad vad gäller kraften kunde förnimmas jämfört med standard 95. Men inte en chans att det är värt en merkostnad på 1,30 kr/liter.
12. Onödig produkt
Att man skulle märka någon skillnad alls mellan 98 och 99 betvivlar jag. Shell är desperata eftersom de under de senaste åren har rasat kraftigt i andelen av marknaden. Men jag tror inte att denna onödiga produkt löser Shells problem.
11. Rak 6:a
| Av Bengt |
2005-09-10 19:07 |
Tacka vet jag bränsletörstiga amerikanska v-8´or. Min cheva är nog inte billig att köra med nu. Den drar nog minst 1,5 liter milen.
10. 95 oktan räcker gott!
En BMW är modern i alla avseenden och kräver rakt inte 98 oktan för att ge sitt bästa. Det räcker gott med frisk 95 oktanig soppa!
Sen kan jag hålla med redaktören att ingen BEHÖVER 192 hästar, men de är i vart fall skojiga att använda - jag lovar!
Hur ser redaktören förresten på konkurrenterna på Shell som just nu lanserar sin "adrenalinbensin" V-power på hela 99 oktan? Dyr som stryk är den också..... 1,30 dyrare än 95 oktan.
9. Även diesel har blivit dyr
| Av Anders |
2005-09-10 13:23 |
Glöm inte oss traktorinnehavare som tvingas köpa både dyr och dessutom kraftlös diesel. I detta sammanhang är länder som Ryssland och Ukraina ett föredöme. Här i Sverige tvingas man tillsätta lite tvåtaktsolja i dieseln för att dieselpumpen inte skall kärva samt för att få den rätta lukten och färgen på avgaserna.
PS. För fordsonintresserade, se
www.fordson.se
DS.
8. För en bättre miljö!
Även om jag säljer bensin innebär inte det att jag inte tar mitt ansvar för miljön. Detta gäller även Statoil centralt. Därför har man blandat i 5 procent etanol i den 95-oktaniga bensinen. Nästa steg är 10 procents inblandning. Allt för miljöns skull. Men detta vill nog inte Olof höra talas om. Han vill fortsätta att vräka sig fram i sina överdimensionerade (vem behöver 192 hk?) monsterbilar med hjälp av 98-oktanig bensin!
7. Trovärdig redaktör....???????????
Borde givetvis förklarat att BMW 525 Touring är en STOR bil. Har aldrig gjort anspråk på att spela i "sparbösseklass" utan försökte lyfta fram förhållandet mellan storlek, motorstyrka och bränsletörst. I det perspektivet har BMW få eller inga övermän.
För övrigt är det väl en smula ihåligt när redaktionen i myndig ton börjar undervisa om att köra bränslesnålt.
Vill minnas att höga vederbörande har nära anknytning till en välkänd bensinstation i centrala Tanum där det varje dag vräks ut dyr soppa.
Lyxkonsumtion av bilkörning till vardag och nöje, bidrar alltså i allra högsta grad till redaktörens levebröd! Var finns trovärdigheten i detta faktum när det gäller den här debatten?
6. Den kommentaren tog!
Oj, oj, nu börjar det hetta till i Sjuhärad! Olofs uppfattning om bränslesnålt verkar dock vara lika gammaldags som tekniken i BMW:s bilar...:-)
0,94 blandad körning är enligt moderna mått bränsleslukande. Du måste komma ner i åtminstone under 0,7 för att det ska kallas bränslesnålt.
5. Bränsleslukande monster.....??
Det är sällan Hansbladets stringenta redaktion ger uttryck för för ren okunskap. Tyvärr är det senaste inlägget därifrån ett uttryck för detta.
BMW:s "raka sexcylindriga maskiner" är belönade och berömda världen runt för sin bränsleekonomi i förhållande till kraft samt givetvis även sin silkeslena gång.
Som exempel kan jag nämna min lilla sommarcabbe, en BMW 320 med 2-liters sexcylindrig maskin på 170 hk. Bränsleförbrukning blandad körning: 0,85, landsväg 0,72. Å då talar vi om en -87:a som rullat 28500 mil!
Eller familjebilen, en BMW 525 Touring med 192 raka, sexcylindriga hästar, bränsleförbrukning blandad körning 0,94, landsväg 0,75. (Siffrorna uppmätta genom att tanka fullt och kolla mätarställning, ovetenskapligt men brukar ju funka som riktvärden.)
För den bilintresserade talar dessa siffror för sig själv. Vad säger redaktionen, tro.......?
4. Landet jag bor i är nettoexportörer...
...och tjänar därför storkovan på de extrema priserna just nu. I Danmark gör man också experiment med små plastkulor fyllda med väte som alternativt drivmedel. Kommunen Hobro hoppas att kunna använda detta system innan år 2015.
Vår bil drar f.ö. cirka 0,67 l/mil.
3. Slöseri!
Den som kör en "rak, sexcylindrig maskin", som Olof nedan, bidrar till att hålla bensinpriset uppe. Priset styrs av tillgång och efterfrågan. Så miljöbovar, som Olof, har egentligen ingen anledning att klaga över priset när de drar runt i sina bränsleslukande monster. Som man bäddar får man ligga!
2. Skatten tar det mesta!
Av dagens riktpris på 12,28 för 95-oktanig bensin är 7,42 moms och skatt. Själva bensinen kostar alltså 4,86. Visst är vi beroende av de oljeproducerande länderna, men faktum är att staten i högsta grad är beroende av att ha bensinen som en mjölkkossa. När det kommer krav på sänkt skatt slingrar sig politikerna, som t.ex. när Göran Persson häromdan sa att "det verkar inte finnas något brett folkligt stöd för en sänkning av bensinskatten..."
Det vore mycker mer ärligt att säga som det är. Att skatten inte kan sänkas med annat än att statsfinanserna brakar i hop.
Hittills har jag dock inte hört en enda politiker säga det.
1. Beroendet ökar allt mer
Redaktören försöker sig påatt vara snusförnuftig och har givetvis en poäng i det... själv känner jag ändå irritation över det höga priset, eftersom det påminner mig om det våldsamma beroende vi befinner oss i, i förhållande till de länder som har egen olja. Typ arabvärlden....
Oljan kommer att skapa många krig framöver.
Men så länge det finns soppa ska den förbrukas i en rak, sexcylindrig maskin. Eller hur......?
|
|
|
|
|
|
