|
140 på motorväg?
64. Det är höjt till 130 i Danmark
I Danmark är hastighetsbegränsnigen på motorvägarna 130 km/h sedan 1 maj. Så nu kan man köra mellan Esbjerg och Köpenhamn åtta minuter fortare...
63. Janne...
...det finns hjälp att få...
62. Ang. bageri
| Av Janne |
2004-09-28 13:49 |
Jag satt och tänkte på era bilar och genast kom jag in på bullar och wienerbröd. Jag vet inte varför det blev så!? Det ligger ju nära till hands i den situationen, förstås.
61. Sanningen kom fram!
Ja, Janne det var ju bra att sanningen kom fram!
Jag är djupt tacksam för hjälpen med transporterna i din Duett. Är det något som är bra i den bilen är det lastutrymmet. Men det är ju inte direkt det vi har diskuterat här, eller...?
Vidare yrar du något om bullar och wienerbröd. Ska du öppna rullande bageri i Duetten?
60. Du vinner Janne!
Dina starka, väl genomtänkta och adekvata argument i ditt sista inlägg, gör att jag intet har att tillägga. Du har verkligen gett klarsyntheten ett ansikte! Hur kunde jag ha så fel.......?
59. Helt stängda för information (nada, zero, nöll)
| Av Janne |
2004-09-27 14:53 |
Olof!
Det är säkert jättekul och trevligt på alla möjliga sätt och vis att köra med din BMW från punkt A till punkt B, och givetvis är den säkert säker med mera och bla bla bla...Samma sak med Hans bil, förutom de stenhårda stolarna och bla bla bla...Ja, verkligen underbara bilar. Jättesöta! Oh vad trevliga de är. Jag blir nästan helt tokig av förtjusning! Oh, vilka goda bullar du har bakat...och wienerbröden...mmm...
Hans!
Du borde vara väldigt glad att jag har en sådan bra bil som min Volvo Duett -68. Jag körde nämligen en komplett optikerutrustning (den optikerutrustningen som du sålde dyrt till ukrainar'n) från Hunnebostrand till Tanum med den bilen. Helt gratis! Tänk på det! Det hade varken Olof eller du klarat av i era småbilar, och hade det mot förmodan fått plats hade det säkert varit överlast. Någon plastdetalj hade väl gått sönder o.s.v. m.m. Jag tycker att du bör betänka detta innan du vräker ur sig en massa skitsnack och felaktig information om Bengans och mina bilar. Eller du kanske inte uppskattar den hjälp du fått/får av mig och min bil?
För din skull får vi hoppas att nästa bil du köper är utrustad med dragkrok. Hur ska det annars gå?
Janne
58. 110 eller 140?
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-23 18:10 |
Egentligen så spelar det ingen större roll om står 110 eller 140 på skylten. Man kör ju ändå i den hastighet man själv föredrar.
Problemet med tyska autobahn är att den är så våldsamt trafikerad. Det var faktiskt värre än E6´an på sommaren. Dessutom verkar det som om tyskarna är helt hänsynslösa och totalt skiter i sina medtrafikanter. Detta lade jag märke till gång på gång under vår resa till Bayern i somras. Visst finns det svenskar som kör precis som dessa tyskar, men svenskar i allmännhet kör bättre och mer hänsynsfullt än tyskar.
På småvägar med mötande trafik var det nog ändå värst. De flesta körde utan ljus och sket fullständigt om det var möte när det körde om.
När vi nu förhoppningsvis höjer till 140 på motorvägarna i Sverige så hoppas jag att folk inte mister sitt vett och börjar anamma tyskarnas körstil. Man kan köra snabbt på motorväg, men man behöver ju inte bete sig som en fullständig idiot bara för det.
57. Jag tror inte att vi kommer längre, Bengt!
Bengt: Du fortsätter att hävda att om man "vill åka med stil och finess" ska man välja en gammal Volvo. Vidare hävdar du att bilar från 60- och 70-talen är "mer robusta och har fler användningsområden".
Jag håller inte med om något av dina påståenden. Vi har helt enkelt helt olika uppfattningar, vilket man har rätt att ha i en demokrati. Därför tror jag inte att vi kommer längre i den här diskussionen.
Men jag skulle ändå vilja upprepa tipset till dig och Janne att besöka en bilhandlare för att provköra en ny bil. Med tanke på vad ni är vana vid spelar det ingen roll vilket märke det är. Vilken ny bil som helst kommer att ge er en upplevelse för livet!
56. Motorvägar kan vara livsfarliga
Precis som Olof skriver kan situationer uppstå även på motorvägen.
Det absolut värsta jag själv har varit med om i trafiken inträffade just på en motorväg. Det var i Österrike i början av 90-talet. Trafiken var tät och jag låg i omkörningsfilen i ca 130 km/h. Som tur var med bra avstånd till framförvarande. Plötsligt inträffar en seriekrock lite längre fram. Bil efter bil kör in i varandra. Plåt, glas och resväskor flyger genom luften och sprids över vägen. Bilen framför mig undviker att bli inblandad genom att köra ner i slänten. Själv märker jag att jag i och för sig kommer att hinna stanna, men samtidigt ligger det bilar både bakom mig och till höger om mig som börjar att bromsa så det skriker i däcken. (På den här tiden var det inte så vanligt med ABS-bromsar, så därför var det låsta hjul som gällde för de flesta). Därför vågar jag inte själv bromsa för fullt av rädsla för att få dessa in i kupén. Men genom att jag lägger mig lite till höger så att bakomvarande bil får plats till vänster om mig lyckas vi få stopp allihop och inga fler bilar blir inblandade.
Med skakiga ben kör jag därifrån och, som de läsare som var med vet, var det tyst i bilen i flera minuter efteråt. Det var verkligen nära ögat!
Detta inträffade alltså i Österrike som har 130 km/h som högsta hastighet på motorvägarna. Vad hade hänt om samma sak inträffat på tyska autobahn med fri fart? Eller i 180 med en Amazon?
55. 140 - 180 är alltid för fort!
Bengt: Tydligen missade du min poäng eller så uttryckte jag mig otydligt... Det jag menade var att hög hastighet inte i första hand är ngt problem ur teknisk synpunkt, inte ens för en Amazon. Däremot blir den höga hastigheten ett problem så snart du måste bromsa.
Även på motorvägar kan hinder dyka upp som du vet, ngn byter fil utan att kolla i backspegeln, eller ngn kör hastigt upp på motorvägen från påfarten och skapar en situation.
Jag tror fortfarande att 100-120 km/h är rimlig hastighet beroende på årstid o väglag.
Vad motorcykeln beträffar så körde jag hyggligt lugnt med den också, även om det naturligtvis inträffade att jag drev på en smula med de 145 vildsinta hästarna.
Du märker att jag skriver i imperfekt. Det beror på att jag sålde hojen i somras. I första hand beroende på att jag körde med den väldigt sällan - gillar egentligen bil mer. Tyckte också jag behövde pengarna till annat som var roligare för hela familjen.
54. Upprepade missförstånd?
| Av Bengt |
2004-09-23 06:06 |
Hans och Olof
Jag har flera gånger skrivit om gamla volvo-bilars förträfflighet. Det ni skriver om dessa äldre bilar är ju ren dynga.
Har jag nånsin i nåt av mina inlägg påstått att dessa gamla bilar är bekvämare, säkrare och har bättre köregenskaper än nya bilar t ex BMW av 2004 års modell? Nej. En BMW 525 Touring från 2004 är nog helt säkert en trevlig och rolig bil på många sätt. Den är helt perfekt på autobahn, men kanske inte lika bra om man skall ut på en hederlig svensk grusväg. Då slår väl spoilern i backen och blir förstörd. Det blir nog dyrt.
Jag har skrivit att de gamla volvo-bilarna har bra väghållning, kvalité, prestanda och går fint att köra i 140 km/h på motorväg och så är det ju. Detta motsäger inte att en fin ny bil också har dessa egenskaper, förutom gedigenhet och kvalite. Men om man vill åka med stil och finess i en bil som håller i längden så bör man välja en äldre volvo. Visst kan det vara flashigt att dra runt i en modern standardbil (Skoda) som vill se ut som en STCC-bil, men hur kul är det?
Bilarna som byggdes på 60-talet i Torslanda och i även USA (Chevrolet m fl) under samma period är mycket snyggare, har fler användningsområden, är mer robusta och har mer stil än dagens bilar. Det går aldrig att komma i från. Mina exemplar är tyvärr inga utställningsbilar, men garanterat roligare än en modern standardbil.
53. Envisa ungtuppar!
Med en dåres envishet fortsätter Bengt och Janne att främhäva sina gamla skrotbilars förträfflighet.
Ni får gärna ha dem, fortsätt att köra dem tills ni ramlar ner på vägen en vacker dag. Men sluta för allt i världen upp med att hävda att dessa bilar skulle vara bekvämare, säkrare och ha bättre köregenskaper än nya bilar.
Utvecklingen går framåt och, utan att ni har märkt det, har det faktiskt hänt en del i bilindustrin efter 1973. Besök närmaste bilhandlare så får ni se och om ni kammar er innan besöket går säkert försäljaren med på en gratis provtur också. Jag garanterar er att detta blir ert livs upplevelse.
52. Var sitter tummen?
| Av Bengt |
2004-09-22 21:24 |
Vad det gäller kostnaden av att köra gammal Volvo vill jag bara säga att reparations- och underhållskostnaderna är minimala. Det är ju aldrig nåt av vikt som går sönder. Möjligtvis slitdelar som avgassystem, däck, bromsbelägg/backar och tänddelar men sånt går ju åt oavsett vad för slags bil man har.
Vad kostar ett komplett avgassystem till en Skoda? Jag köpte ett komplett system till min amazon i våras. Det gick lös på hela 800 kronor. Oj, så mycket pengar! För det får du nog inte ens ett främre rör till en SKoda.
51. Urspårad Janne....
Trist att du inte kan hålla fanan ngt högre än dina sista ganska tjatiga inlägg... om de beror på avundsjuka eller inte vet jag inte... Jag har(och helt säkert också Hans) respekt för ditt bilval och det sätt du väljer att betala.
Vem vet... kanske får du själv chansen ngn gång i livet att köpa dig en helt ny bil. Då lovar jag att gratulera dig oavsett om du hederligt lånat pengarna eller jobbat ihop dem genom hårt arbete.
50. Barn och cyklister på motorväg?
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-22 20:51 |
Olof: Det skulle gå fint att köra i 180 på motorväg med en fräsch amazon om man visste var alla älgar och rådjur befann sig. Jag pratar dock om betydligt lägre hastigheter som 140 km/h. Det är en väldig skillnad.
Jag har dessutom svårt att tro att man stöter på barn, fotgängare och cyklister på motorväg.
Om man smäller med en älg så är det kört oavsett om man kör i 140 eller 180 km/h. Om man kör Skoda eller Volvo amazon spelar inte heller nån roll. Man går en säker död till mötes i vilket fall.
Du som dessutom kör livsfarlig motorcykel skiter väl totalt i säkerheten.
49. Redaktör avslöjad!
| Av Janne |
2004-09-21 23:44 |
Du behövde alltså låna?!
48. Janne yrar vidare!
Precis som Olof kommenterar jag av princip aldrig min egen ekonomi. Det riskerar bara att väcka avundsjuka...:-)
Men, allvarligt talat, Janne! Vad är det för fel att låna pengar? Hur hade ekonomin sett ut i landet om ingen någonsin hade lånat pengar? Och vad är bäst; att betala av på ett billån och ha en hyfsad bil eller att ha en skrotbil som kostar lika mycket i delar varje månad?
Alla bilar blir sämre av tidens tand. Det har alla mina bilar också blivit som du så målande beskriver. Men då har jag bytt bil i stället för att lägga mig och skruva och dessutom betala tusenlappar för det.
47. Ståndsmässig Redaktör?
| Av Janne |
2004-09-21 13:46 |
Hans!
Vad vet du om att åka ståndmässigt? Vad jag känner till har du endast haft riktiga skrotvrak innan du skaffade en "hyfsad" bil. Hyfsad, inte ståndsmässig.
Det kan väl bero på att Olof inte var inblandad i den senaste bilaffären.
Din första bil var en Audi?...som inte ens kunde ligga på vägen utan sökte sig gärna ut i snårskogen blad träd, buskar och vattendrag.
Sen var det väl en Volvo 360. Mor och far blev lurade av någon bilskojare att köpa en sådan. Sämre bil får man leta efter! Byggd i Gent, förstås.
Sen skaffade du en röd Sierra som man fick byta bromsskivor, fjädrar och dämpare på varje år. Motorn gick ju, men den lät som en diesel.
Skodan har du ju inte haft så länge än så den kan jag inte riktigt bedömma. Det skulle väl vara problem med fönsterhissar, startmotor m.m. Den är ju inte jättepigg heller, om man säger så.
Du skriver att det är tur att folk lånar till bilar. Behövde du verkligen låna något till dina bilköp?
Att låna pengar är väl knappast ståndsmässigt?
46. Fortsätt att köra gammalt!
Bengt: Du får gärna fortsätta att köra runt i gamla Amazoner och Volvo 140. Men vi kan väl en gång för alla slå fast att man inte åker "ståndsmässigt" i dem som du skriver. Man får vara glad om dessa bilar tar en från A till B.
Dessutom är ju säkerheten i dessa gamla skorvar under all kritik. Detta i kombination med usla köregenskaper kör dessa bilar livsfarliga. Speciellt i farter runt 140 som du förespråkar!
Till sist konstaterar jag att det är tur att folk lånar pengar till bilköp. Hur hade det annars sett ut på våra vägar? Sverige har internationellt sett en relativt gammal bilpark redan som det är i dag. Så hur hade det gått med nybilsförsäljningen, som brukar användas som en värdemätare av konjunkturen, om ingen längre lånade en krona till bilköp?
45. Vetskap underlättar......
Bengt: Jag kan inte minnas att det någonstans i denna debatt står att ngn låntat pengar för att köpa bil. Det handlar snarare om slutsatser dragna av vissa debattörer.
Om det nu är så att ngn eller några lånat pengar, så tillhör dessa i såfall den majoritet på närmare 90%(!!) av bilköparna som lånar pengar när de köper ny bil.
Om dyra bilar å andra sidan betalats kontant, så har väl sannolikt den som betalar kalaset, arbetat hårt och förtjänat sin lön. Kan inte se att det ena eller det andra sättet att betala sin bil, skulle vara mer rätt eller mer fel än det andra.
Vidare skriver du att om man känner till däckens kvalitet och framvagnens skick, så är det inga problem att köra i 140 med en Amazon.
Jag skulle vilja lägga till: Om man känner till var varje rådjur eller älg står, som kan tänka sig att ta en tripp över vägen just som du far förbi i din Amazon, så är det inga problem att öka till 180 med en Amazon. Eller kanske 200 också för den delen med rätt förgasare och planat topplock...
Och känner man dessutom till var alla barn, cyklister och gående i Sverige befinner sig i varje enskilt ögonblick, ja då är det nog inga problem att montera bort bromspedalen heller........
44. Gamla bilar
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-20 22:40 |
Det verkar som om ni som skriver inlägg om hur väldigt farligt det är att köra fort med gamla bilar just också är personer som aldrig har ägt ett fordon från 60-talet. Det räcker inte med att provköra en amazon eller duett en gång för kunna bedöma huruvida den är farlig eller ej. Man måste bli van med bilen först. Jag körde inte i 140 första gången jag provkörde min amazon. Om man känner bilen väl, kör ensam och vet i vilket skick den är i framvagn och däck så är det inga problem med 140 km/h i en 60-tals-volvo på motorväg. Visst handlar det om veteranbilar, dock inga musei-föremål utan bilar som används som vanliga hederliga bruksbilar varje dag året runt. Vill man åka ståndsmässigt så bör man välja en gammal Volvo med stil. Min senaste bil kostade 2500 kr och funkar hur bra som helst. Garanterat mer bil för pengarna än om man köper en för 500 000 kr. Det är onödigt att låna pengar till ett sketet bilköp. Då är det bättre att låna till ett hus eller en gård istället.
43. Förnyad kunskap!
Svante: Jag ska inte trötta dig med fler exempel på vad vi gjorde på den avancerade förarkurs jag nyligen deltog i... det lär inte leda någon vart!
Jag noterar att du bekvämt lutar dig tillbaka och slår dig till ro med den ringa kunskap som du förvärvade för 15 år sedan när du tog körkort.
Själv inser jag mitt behov av utveckling och deltar därför i övningar som leder mig framåt i förnyad kunskap, istället för att fastna i stelbent stolthet från tiden då du ännu var så ung att du knappt fått skägg...
42. Sanningen är...
...att det inte är någon större skillnad på bilmärkena i dag.
Skillnaden märks i stället framför allt av hur mycket pengar man vill (eller kan) lägga.
Lägger man 500 000:- får man en rätt hyfsad bil oavsett vilket märke man väljer.
41. Även förarutbildningen förbättras
| Av Svante |
2004-09-20 19:02 |
Olof: Jag ber om ursäkt om jag sårat din förarsjäl genom att skämta om din ”heldagsförarkurs”. Det var inte alls min mening. Jag tycker att det är fantastiskt att du gått en sådan. Bilförare i din ålder brukar vanligtvis inte ha gjort detta.
Din beskrivning av en körskoleutbildning visar klart att du och jag gjort helt olika förarprov. Sanningen är den att när jag 1989 tog mitt körkort ingick det broms- och undanmanöverprov i stegrande hastigheter. Proven utfördes på både torr asfalt och simulerat vinterväglag, paraffinolja och vatten. Övningarna gjordes i bilar med och utan ABS. Visserligen stod inte hela den svenska rallyeliten och hejade på men dina ”nya synvinklar på hastighetens betydelse” stämmer exakt överens med mina erfarenheter från denna dag.
Min farfar behövde bara visa upp för körskollärarens fru att han kunde hantera sin motorcykel genom att köra ett varv på gården. Du Olof behövde tydligen bara kunna köra igenom en rondell och parkera. Jag är mycket glad över att vi tydligt kan se att det inte bara är bilarna som förbättras utan även förarutbildningen.
Om vi då skall återgå till hastigheter så tycker jag att 130-140km/h är en rimlig hastighet på motorväg. Naturligtvis skall hastigheten anpassas till väglag och trafiktäthet men jag tror inte att antalet döda i trafiken skulle minska så mycket om vi sänkte hastigheten till 70-80km/h. Idag finns det bara 1601km* motorväg i Sverige. Skall vi göra något åt trafikdöden så måste vi bygga fler.
*Källa: NE.se
40. Citorën
| Av Rikard |
2004-09-20 17:02 |
Det är lätt att vara skeptisk mot Citroën, jag var det själv innan jag provade den jag har idag. Har man väl bekantat sig med märket och studerat dess historia kan man inte annat än imponeras.
Märk väl: när farfar skaffade automatiskt tröskverk skakade grannbönderna på huvudet och var övertygade om att skörden skulle bli fördärvad. Liknande föråldrade synsett återfinns här i debatten när ni håller fast i era gamla kära bilmärken, precis som grannarna höll ett fast tag om lien.
År 1925 lanserade C. den första helstålkarossen, 1934 den revolutionerande 7 CV Traction Avant med framhjulsdrivning, 1949 småbilen 2 CV med framhjulsdrivning och extra mjuk fjädring med en ovanlig sammankoppling av fjädrarna på resp. sidas fram- och bakhjulsupphängning. På bilsalongen i Paris 1955 lanserades DS 19 med bl.a. gas-vätskefjädring, skivbromsar och en extremt strömlinjeformad kaross.
(Källa NE)
Svante hade en Citroën från 80-talet och det var då inga problem att ha 200 på motovägen. Svante satt bredvid och tittade på mätarn... Jag tittade på vägen!
39. Detta är faktiskt en debatt...
| Av Janne |
2004-09-20 13:44 |
...om bilar och hastigheter, Rikard!
Håll dig till ämnet. Blanda inte in Citroën.
38. Rikard - vidsynthetens debattör...
Härligt att du vaknat till liv Rikard! Noterar att du precis som vanligt kastar dig huvudstupa in i diskussionen utan eftertanke, strategi eller analys...
Jag citerar ur ditt inlägg:
"Får man efterlysa lite vidsynthet i debatten om bilarna, tack! XXXXX Ta nu och besinna er och åk till närmsta Citroënförsäljare och prova lite riktig fransk bilkultur! Då får ni något som passar i 140 på motorvägen."
Var detta det mest vidsynta du kunde komma på för att höja debatten ur det "journalistiska brunvattnet" som du placerar den i? Rent allmänt kan man väl säga att barn och hastighet hör ihop, så nog tycker jag att Viktor har sin plats i debatten, även om jag har svårt att sätta ord på varför flygande pomfritt passar in i sammanhanget..... där har du en poäng, broder!
Men som sagt, inväntar nytt inlägg från dig om hastighet, som ger begreppet vidsynthet ett levande ansikte.
37. Vart barkade detta hän?
| Av Rikard |
2004-09-19 20:54 |
Nu tycker jag nog att herrarna skall ta och lugna ner sig lite. Vart tog debatten om hastighetsgräns vägen? Det blir lite skrattretande att läsa vad dessa mogna gossar sitter och vräker ur sig. Personliga påhopp om misslyckad barnuppfostran och bolagssvindlerier kan ni väl ta på krogen, så kan ni i alla fall ha pilsnern som ursäkt för pajkastningen. Det journalistiska brunvattnet flödar in från alla håll och kanter. Så sant som det är sagt, Olof!
Min frånvaro i debatten beror varken på kurser eller missbruk (som antyddes i ett SMS från Red.). Jag har helt enkelt inte uppmärksammat spektaklet förrän nu och jag kan inte annat göra än att läsa och häpna.
Får man efterlysa lite vidsynthet i debatten om bilarna, tack! Skall man köra snabbt, säkert och miljövänligt skall man naturligtvis förlita sig på de överlägsna ingenjörerna från Paris och ratta en Citroën! Här har vi stil, framtidsvision, effektivitet, säkerhet och miljöhänsyn i ett och samma eleganta skal. Vi behöver innovationer i den moderna trafiken, inte ombyggda stridsvagnar från Bayern och Sovjet.
Jag hyser stor respekt för er som ägnar er åt veteranbilar. Ni vårdar förvisso ett kulturarv, men att påstå att de spinner som katter och ligger som strykjärn på vägen är väl lite väl magstarkt! Åk i sakta mak era gamla kärror så håller både ni, miljön och bilarna längre.
Ta nu och besinna er och åk till närmsta Citroënförsäljare och prova lite riktig fransk bilkultur! Då får ni något som passar i 140 på motorvägen.
I all välmening
Rikard
36. Tydligen en svår upplevelse!
Olof: Händelsen som du berättar om nedan inträffade när Viktor var 1 år. Han blev livrädd för dig och reagerade därför som han gjorde. Detta måste dock ha varit en traumatisk upplevelse även för dig eftersom du fortfarande tydligen lider av detta.
Men, det enda som egentligen hände var att du fick lite ketchup på dina redan sketna byxor.
35. Du borde gått kurs, Hans!
Kanske borde du trots allt gått en kurs, Hans... Jag minns första gången jag träffade Viktor 2 år eller ngt sånt - det var på en McDonalds i Göteborg. Bäst som vi åt så tog grabben med berått mod tag i brickan och vräkte den uppåt mot mig... Coca-Colan sprutade, ketchupen kletade, pomfritten flög all världens väg och alla runt omkring förfärades över den fostran som föräldrarna gett det stackars barnet. Så nog borde du gått en kurs Hans.....!
Sedan ska sägas att jag träffat Viktor flera gånger efter det, och då har han varit mkt snäll o trivsam. Kanske har du varit iväg på ngn vägledningskurs, eller har du slutligen tagit intryck och lärt av din varmhjärtade hustrus goda kunskaper i ämnet barnpassning? Tänk vad den arma kvinnan fått kämpa för att få ordning på både dig o Viktor!
34. Felkod i skallen...
...hos Olof?
Snarare handlar det väl om att mannen har svårt att hålla i sär alla bolag han har plundrat!
33. Skandia...
...vad fick jag Eriksson ifrån... felkod i skallen. Vågar men erkänna det på den här sajten tro....?
32. Skandia var det!
Nu var det inte Ericssons direktörer jag jämförde Olof med utan SKANDIAS!
Men det har säkert förekommit svarta pengar och mygel även inom Ericsson...
Rikard ska bli pappa nästa månad. Det är kanske därför han lyser med sin frånvaro här på forumet. Han har fullt upp med att gå på alla dessa kurser i födselteknik som erbjuds även män i dag. Själv vägrade jag dock att sätta min fot på dylika tillställningar...
31. Rikard.......?
Vart har Rikard tagit vägen med sina solkiga repliker hämtade ur det "journalistiska brunvattnet" för att nu använda ett omdöme han skrev en gång om mina inlägg.....? Räta på dig Rikard, dina åsikter är också värda ngt, även om du inte ens själv tror det.......*flinar illmarigt*
30. Erikssondirektörer...
...är inte illa att bli jämförd med. Jag tar det som en man och tar upp Hans som en extra bönepunkt i kvällens aftonbön.........
29. Jag håller med...
...Bengt om att den svenska bilindustrin är vida överlägsen den tyska. Ta bara ett märke som Opel som borde få varje ansvarskännande tysk att i skam dra ett gammalt täcke över sig...
Men om man ska jämföra med en BMW - som tillsammans med Mercedes är Tysklands stolthet - av 2004 års modell gäller det kanske att ta fram något färskare än Volvo Duett och Volvo 140!
28. Olof
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-17 22:05 |
Ville bara kommentera vad Olof skrivit i tidigare artiklar.
När det gäller svenska bilar så har Olof använt sig av ett lite lustigt och kanske nedlåtande uttryck.
Istället för att skriva om svensk högklassig ingenjörskonst och högkultur så skriver Olof om "svensk hemslöjd" på ett förnedrande sätt. Har han helt förlorat känsla och kunskap om det svenska samhället och dess industri? Exempel på detta kan man även se i den gamla artikeln som handlade handlade om Anders stulna Saab. Menar Olof att den svenska bilindustrin på intet sätt går att jämföra med den tyska? I så fall tror jag att den gode Olof har missat allt som hänt i Sverige de senaste 77 åren.
27. Jag förstår mycket väl...
...att Olof inte vill kommentera sin egen ekonomi. Det ville inte heller direktörerna i Skandia efter att de plundrat bolaget...
Jag håller med Olof om att Skoda inte är en lyxbil och att det visst finns bilar som bjuder på mer flärd och överflöd. Men, som en man med enkla vanor, har detta aldrig lockat mig. Jag vill ha en bil som är driftsäker, hyfsat bekväm, ekonomisk och miljövänlig. Och efter dessa kriterier har Skodan varit den bästa bil jag någonsin haft. Att sen hastighetsmätaren inte är av den senaste designen bekommer mig inte ett skit.
Så välj Skoda, så får du mer pengar över till kollekten!
26. Värre o värre....
Janne: Din syn på bilkörning debatterar jag gärna. Däremot kommenterar jag av princip aldrig min egen ekonomi, lika lite som jag gör anspråk på någon annans sätt att förvalta sina pengar.
Din "sanning" om BMW som svag i framvagnen, är ju en sanning med modifikation. Ett antal årsmodeller av 3-serien har mkt riktigt många sådana fel i Bilprovningens statistik. Kan det möjligen bero på av vem och hur dessa ungdomsinriktade BMW-bilar körs...?
Notera också att 5-serien för sjunde(!!) året i rad valdes till den bilmodell i Sverige som har de nöjdaste ägarna. Säger det möjligen något om bilmodellens kvalitet.....?
Sedan är du ju rätt rolig när du skriver: "Hellre en genuint dålig bil än en som är livsfarlig" och drar slutsatsen hellre Skoda än BMW..... Den typen av defekta slutsatser lägger jag på samma hög som det katten drar in!
Hans: Samma bottenplatta i Skoda som i VW - helt rätt! Men du kan ju inte gärna avsäga dig den påtagliga stanken av gammal unken öststatkultur när Skoda kommer på tal... för en och annan detalj i Skodorna - typ hastighetsmätaren, är dock hämtad från överskottslagrens innerst hörn i Tjeckiens mörka skogar. Men kvaliteten har för all del varit helt OK på dessa bilar trots allt. Om du sen betalt med kollektpengar eller seriöst belånade pengar från banken - det skiter jag i!;-)
Bengt: Kör du verkligen en Chevelle -69? Då är det mer stake i sig än jag trodde.... för visst bli man lite manligare än vad man egentligen är när en V8:s muller brakar löst ur avgasrören. Men att diskutera miljöhänsyn o ättestupor i samma andetag är väl ändå tämligen magstarkt!?
25. Ond historia
Att införa ättestupan igen vore ju verkligen att anamma vår gamla historia. Så precis som med ättestupan, i bland måste man göra upp med historien och förkasta det onda. Detta gäller också bilar utan katalysator.
24. Katalysator
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-17 19:04 |
Att förbjuda alla bilar utan katalysator vore ett steg i riktning mot total rotlöshet och att förkasta sin historia. Vi kanske skulle införa ättestupan igen?
23. Gamla 240 och Saabar ska också väck!
Jag anser att alla gamla bilar utan kat skulle väck med det snaraste!
Sen är det självklart att en bil som drar 2 liter per mil förorenar mer än en som drar 1 liter. Det är ju förbränningen som orsakar föroreningarna!
22. Bensinslukande monster som spyr ut avgaser
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-17 17:01 |
Det är fruktansvärt kul att köra en chevelle -69 och det finns nog till och med miljöpartister som tycker det. Miljön kan man inte tänka på i alla lägen, då skulle man bli tvungen att lägga ner bilkörandet helt.
För övrigt så tror jag inte att min cheva förorenar speciellt mycket mer än en vanlig rödden volvo 240 eller saab 900 från 80-talet. Hur många sådana bilar finns det inte i vårt land?
21. Rätt använda pengar?
Bengt, du får naturligtvis använda dina pengar som du vill. En del människor lägger dem på att skaffa sig en ny bil, andra spenderar stora summor på att köra gamla bensinslukande monster.
Är man förresten inte en riktig miljöbov om man gasar runt i en bil utan katalysator som drar 2-3 liter per mil?
20. Amerikansk häck?
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-17 16:14 |
Jag antar att du syftar på en Chevrolet Chevelle -69, dvs en sån bil som jag har. I chevrolet-reklamen från 60-talet så får man se vilken perfekt familjebil detta är.
Spana in denna länken:
http://www.chevelles.com/years/69/reasons.html
En chevelle kan vara lite mjuk i fjädringen och har en väldig komfort (sånt som Olof och Hans gillar), men dålig väghållning vet jag inte nåt om, men jag vet att Hans tycker att min cheva har dålig väghållning.
Om man inte kan hålla en chevelle stadigt på vägen i 160 km/h så borde man nog fundera på om man verkligen skall fortsätta att köra bil överhuvudtaget.
När man kör riktig bil som drar 2-3 liter milen så är det verkligen värt vartenda öre.
19. Han har nog råd
Nu råkar jag veta att Olof har en andrabil, även det en BMW. Så mycket svarta pengar som den mannen har inkasserat genom åren, tror jag knappt ens att han har behövt låna till detta...:-)
Janne, 140 är en hög hastighet vilken bil du än kör i. Min bil klarar förvisso denna hastighet galant (bildbevis finns i denna artikel) och komforten är god även i så hög hastighet. Men faktum kvarstår att reaktionstiden följer föraren och inte bilen. Och precis som Olof redogör för är den normala reaktionstiden en sekund. Det innebär att du vid 140 km/h hinner 38 meter innan du ens hinner sätta foten på bromspedalen. Kör man 190, som Svante anser är en rimlig hastighet, hinner man 53 meter!
För övrigt far Janne med osanning när han hävdar att min bil är "byggd på en gammal öststatskonstruktion". Bilen är byggd på samma bottenplatta som finns på bl.a. VW Golf och Audi A3. Sådana bilar som "komfortpaktens försoffade människor" åker omkring i. (Haha, väldigt kul formulering, förresten, Janne!)
Funderar eventuellt att byta bil framöver och vill då passa på att be läsekretsen om tips om vad jag ska välja. Men jag kommer inte att byta vare sig till Amazon -69, Duett-68 eller någon gammal amerikansk häck utan väghållning som kostar 20-25 kr per mil bara i bensin!
18. Stål, eller mjuka sitsar och glass?
| Av Janne |
2004-09-17 14:09 |
Hans och Olof!
Har ni inget stål i kroppen längre. Är ni helt ryggradslösa? (komfortpaketens försoffade människor) Det ska vara spännande att köra bil. Det vet jag att ni själva tyckte en gång. Nu babblas det en massa om säkerhet, komfort och hastighetsgränser istället för bilkörning. När adrenalinets mängd är på topp är även körningen på topp. Det är riktigt härligt att ta en kurva på en grusväg när man känner att bakvagnen släpper exakt så mycket som man beställde. Det är svårt att få samma känsla i dagens bilar med alla dessa komfortpaket och annan dynga. Komfort är av ondo för du känner inte vad som egentligen sker.
Är du ute med familjen tar du givetvis din andra bil. Din löjliga, tråkiga nya BMW/SKODA/VOLKSWAGEN/VOLVO/SAAB/NISSAN/TOYOTA...din tråkiga Svensson-bil med andra ord.
När familjen är lyckligt framme och frugan har kört 42mil, 8.000 varv i min utan att märka det (det är ju så mycket ljuddämpning i nyare bilar) plockar du fram din högprestandavagn t.e.x Volvo 142, Duett -68, Volvo Amazon, Chevelle -69 eller något annat kul du har i ditt garage. Kanske en Willys Jeep att köra i skogen med. Varför nöja sig med en bil?
Fast å andra sidan är nog det inget att tänka på för Olofs del för han har väl ett fett billån att tänkta på.
17. Skoda och BMW
| Av Janne |
2004-09-17 13:30 |
Rätt Hans! BMW har ofta en ganska klen konstruktion idag. Folk har dem ofta bara ett par år eftersom de tröttnar på bilarna och så gäller det ju att byta i tid så man slipper alla problem med dem. Framvagnarna hos BMW är en stor svaghet enligt Svensk Bilprovning. De har detaljer gjorda i plast, ja det är faktiskt sant. Det är ju helt livsfarligt. Jag köper hellre en Skoda än en BMW.
Hellre en genuint dålig bil än en som är livsfarlig.
16. Hans
| Av Janne |
2004-09-17 13:20 |
...och vem är det som har en bil byggd på en gammal öststatskonstruktion?
Hans! Tycker du verkligen att 140km/h är en svindlande hastighet? Tycker du det kanske du skulle tänka på att skaffa en annan bil som klarar av dessa "svindlande" hastigheter. Eller är det du som inte klarar av de "svindlade" hastigeterna?
15. Var det verkligen 140...
...jag höll genom Hällevadsholm? Det är möjligt, även om jag själv minns det som så att jag av säkerhetsskäl aldig ville köra fortare än 130 genom samhällen. Men det är som sagt möjligt att jag just vid detta tillfälle var en aning stressad och då är det ju lätt att bli fartblind. Men jag undrar fortfarande hur det var möjligt att köra den sträckan på under två timmar. Jag gjorde i somras en jämförelse på samma sträcka när vi var på väg till en färja i Skåne. Vi tog då rast vid norra infarten till Varberg och det hade då tagit exakt två timmar att köra dit från Tanum. Men då ska vi komma i håg att på den tiden jag körde på 1,57 till Grimeton fanns det ingen motorväg förrän i Stora Höga. Dessutom är vägen i dag på grund av ändrade sträckningar kanske två mil kortare än vad den var då. Och inte nog med det; Grimeton ligger ju någon mil från Varberg. Så medan jag drack mitt kaffe i Varberg i somras funderade jag över hur det var möjligt att jag körde den sträckan så snabbt. I dag tillstår jag att det var fullständigt vansinne!
I stället för att framhäva gamla Volvobilars komfort borde Bengt och Janne rikta in sig på kvaliteten och livslängden i stället. För där är Volvo svårslagna. För inte ser man några 35 år gamla BMW, eller för den delen andra tyska märken, rulla omkring på vägarna. De skrotades i regel innan de gått 10 000 mil.
14. Avloppskaskader av oförstånd!
Bengt o Janne: Pinsamt att jag missade namnet och inte höll ordning på vem som sagt vad.... kan inte ens skylla ifrån mig utan ska var mer noggrann med sakuppgifterna framöver.
Vad det nu leder till kan man undra.... vilka goda argumnet vi andra än har för att gamla klenoder borde famföras stillsamt, så kommer ni väl ändå till gravens rand att framhärda, att dessa plåtlådors komfort och köregenskaper ligger på samma nivå - eller möjligen ännu högre än en modern bil från 2004...... Jag vill tro att min BMW 525 Touring från 2004, dvs nya modellen/karossen, är en säkrare bil att färdas i, än svensk, föråldrad hemslöjd från Torslanda!
(Här måste jag berömma redaktör Hans, vars jämförelse med pappersbiten till indierns säng, är härlig läsning i en annars skrämmande avloppskaskad av urvattnade argument och ungdomligt oförstånd!)
Till Svante får jag säga, att ditt ironiska bortsvepande av min förarkurs faller på sin egen låga nivå. Att jämföra en avancerad och påkostad heldagsförarkurs, presenterad och regisserad av några av Sveriges främsta yrkesmän på området - vi pratar om aktiva rallyförare som ledde kursen... - med det du fick lära dig i körskolan, är så lågt att det knappt kräver en kommentar. Jag vill minnas att den enda undamanöver man fick göra i körskolan, var när det antingen dök upp en rondell eller när man skulle svänga in för att parkera. Men du kanske klev ur och lät körskoleläraren utföra dessa avancerade konster i ditt ställe.......?
Ännu en gång ber jag er fundera över vad som händer när det tar stopp i de höga farter ni förespråkar. Ni har väl läst om våldsamma seriekrockar i Tyskland när dimman slår till? Eller svåra olyckor när djur tagit sig upp på vägen.... eller sladdar och andra otrevligheter som leder till bekymmer. Jag är beredd att skriva under på i stort sett fri fart, om ni kan garantera att inget dyker upp på vägen som kör långsamt eller ännu värre, står stilla. Den dagen herrarna kan garantera det, då ska jag låta BMW:n sträcka ut och tangera fartspärrsgränsen 250 km/h som den är försedd med.
Tills dess nöjer jag mig att minnas hur Hans körde i 140 km/h genom Hällevadsholm när han skulle sätta rekord till Grimeton.(För det var 140 - inget annat...) Den gången körde Hans de 25 milen ink krokiga gamla E6:an på 1 timme o 57 minuter. I sig själv ett svårslaget rekord i en coctail av vansinne, manlighet och körskicklighet.... Det var tider det - skönt att vi överlevde, eller vad säger du redaktören??
13. Med vilken rätt?
Visst får även gamla skrothögar framföras på allmän väg så länge de går i genom besiktningen.
Men ingen bil får framföras i "den hastighet som föraren finner lämplig". Det är ju därför det finns hastighetsbegränsningar.
Sen tycker jag det är en smula märkligt att de båda veteranbilsförarna på den här sidan förespråkar dessa svindlade farter. Gamla klenoder brukar man ju normalt sett glida fram med för nöjes skull. Inte piska skiten ur med gasen i botten på motorvägen...
12. Skrotbilar?
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-16 22:28 |
Volvobilar från 60-talet och en bit in på 70-talet är något av det ädlaste och renaste som finns på denna jord. Att dessa inte skulle äga sin rättighet att att få framföras på allmän väg i den hastighet som föraren finner lämplig tycker jag är en smula märkligt. I synnerhet när det gäller volvo 140, som ju hela Sveriges infrastruktur bygger på.
Varför nöja sig med ett onödigt dyrt modernt skitpiano byggt i spånskiva och masonit när man kan få sig ett riktigt fint gammalt malmsjö-piano för en billigare peng?
11. Variabla hastighetsgränser...
...har det väl varit förslag på att införa i Sverige. Många andra länder har det. När jag körde i Tyskland i våras var det en morgon väldigt dimmigt, och då hade man sänkt hatighetsgränsen till 120. Detta förkunnades med jämna mellanrum av ljusskyltar, så det var ingen risk att missa detta.
Svante tycker att 180-190 km/h är en rimlig hastighet på fina motorvägar. Jag vet att Svante på den tiden han körde Citroen konstant höll just den hastigheten. Men så brakade bilen också ganska snart i hop.
Jag betvivlar fortfarande starkt att det skulle vara bevämt att köra 35 år gamla skrotbilar i 140. Men egentligen är det inte så konstigt att Bengt och Janne uttalar sig så. De vet inte av något annat och har därför inget att jämföra med. Det är ungefär som när man ger en hemlös indier en kartongbit att sova på. Det tycker han är bekvämt eftersom han är van att ligga direkt i rännstenen!
Till sist vill jag göra ett tillrättaläggande. Jag körde aldrig så fort som 140 genom Hällevadsholm. På sin höjd 130 och oftast inte mer än 100-110 km/h.
10. ehumm
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-16 21:48 |
Olof, det var inte Janne som skrev om amazonen som som spann som en katt. Det var ju jag, Bengt.
Amazonen ligger som ett strykjärn på motorvägen i 140. Visst viner det och blåser litegrand men det är ju gott med lite frisk luft i kupén. När man kommer upp emot 160-170 är det väl lite värre. Då skall man kanske börja fundera på att lätta lite på gaspedalen. Gamla volvo-bilar är rena drömmen på en slät och fin motorväg. Dessutom är det ganska spännande bilkörning.
PS. Fråga Janne hur snabbt hans gamla volvo duett går.
9. Inga konstigheter
| Av Janne |
2004-09-16 20:36 |
Jag var givetvis en smula ironisk i mitt förra inlägg i debatten. Det förstår ni!
Att gamla Volvo's skulle vibrera känner jag inte till. Det gör då inte mina. Din fars 145:a kanske var ihoppatt på en måndag? Eller så hade kanske någon "bilexpert" "förbättrat" den något.
Jag brukar ligga i 140 med min Duett -68. Eftersom den är en smula kustomiserad i maskineriet är detta inga prolem. Överväxel, 2,2L B20 (borrad), portad topp med mera. Det är alltså en bil som trivs bäst i 140km/h på motorväg. Det är väl inget konstigt med det? Hans körde ju i 140km/h genom Hällevadsholm på sin tid, och det var i en Volvo 142 -70 UTAN överväxel.
8. Inför variabla hastighetsgränser!
| Av Rikard |
2004-09-16 18:21 |
Med dagens teknik borde det vara en baggis att läsa av väderlek, temperatur och trafiktäthet. Sätt sedan hastighetsgränsen till vad som passar: I vissa fall skall man kanske bara köra i 80 på motorvägen, i andra mer gynnsamma fall kan man utan vidare blåsa på 150!
För övrigt anser jag det märkligt att man får köra gamla antikviteter under samma villkor som moderna bilar. Man utsätter både sig själv och sina medtrafikanter för dödlig fara när man kommer dundrande i 140 i en gammal veteranvolvo som knappt håller ihop.
7. Vilken hastighet är då rimlig?
| Av Svante |
2004-09-16 17:55 |
Olof: Först vill jag, på hela Sveriges trafikanters vägnar, tacka dig för att du gått en förarkurs. Din beskrivning av de övningar som ingick i denna låter precis som de jag gjorde i min körkortsutbildning för 15 år sedan. Jag välkomnar dig med varm hand till den skara av bilförare som äger insikt om hastighetens påverkan på bromssträckan.
När det gäller höjda hastigheter förutsätter jag att vi bara pratar om motorväg, dvs. väg med mittremsa utan plankorsningar, viltstängsel samt med särskilt anordnade på- och avfarter. Man har alltså här gjort allt för att hindra plötsligt uppkommande hinder. Om vi nu tänker oss en modern bil som framförs på denna väg, vilken hastighet är då rimlig? Jag skulle svara 180-190km/h. Nu tycker jag inte alls att vi skall ha dessa hastigheter på de svenska motorvägarna utan låt oss räkna med en säkerhetsmarginal så att vi hamnar på 130-140km/h.
Naturligtvis kommer det även här att ske olyckor men det gör det också i roddbåtar på lugna vatten där det används flytväst och ingen alkohol förekommer.
6. Janne - ett sanningsvittne.....?
| Av Olof Alling |
2004-09-16 15:52 |
Janne, läser med förvåning din berättelse om hur din gamla Volvo "spinner som en katt i 140 km/h." Min erfarenhet av gamla Volvo är väl snarast att de vibrerar o skakar som ett höstlöv i orkan, när farten överstiger 110 km/h.... åtminstone gjorde min farsas 145:a det och den var från 1971...
Vidare ditt vilda resonemang om att du betalat bilskatt och därför har rätt att köra mer eller mindre så fort du vill....... Det var det mest trafikbarbariska uttalande jag läst på denna sidan av andra världskriget! Vad var det du skrev om barn o dårar......?
5. Janne...
...det heter att "av barn och dårar får man höra sanningen..."
Men i det här fallet är du allt ute och cyklar på fel sida av vägen!
4. Höjd hastighetsgräns även i bostadsområden!
| Av Janne |
2004-09-16 14:35 |
Jag håller med om att det är kränkande att de har en så låg hastighetsgräns.
Jag betalade vägskatt en gång när jag hade en bil som ej var veteran. Skulle jag då inte få lov att köra som man har betalat för? Länge leve Sverige och Kina!
3. Från redaktören
Till Bengt vill jag säga att jag starkt betvivlar att en 35 år gammal Amazon "spinner som en katt" i 140 km/h. Snarare är det ett under att du överhuvudtaget håller dig på vägen i den hastigheten.
För övrigt håller jag delvis med Olof (!). Å ena sidan tycker jag att 110 ofta känns för sakta och att 130 eller 140 känns mer naturligt. Å andra sidan är det så att många bilister till varje pris ska hålla högsta tillåtna hastighet oavsett väglag och vägförhållandena i övrigt.
I går när jag körde till Uddevalla noterade jag t.ex. följande:
Vädret var oehört växlande på sträckan. Ena stunden våldsamma skyfall som förvandlade vägen till en sjö och en stund senare sol och torr vägbana. Som ansvarsfull förare anpassade jag naturligtvis farten efter de olika förhållandena. När det var torrt var jag i bland uppe och nosade på 140-strecket, men när vägen var som en sjö, och det mer kändes som att köra båt, sänkte jag hastigheten till 90-100, när det var som värst ännu lägre. Då kom de som jag hade kört om på den torra delen och körde om mig. De fortsatte alltså i exakt samma fart, 110-120, oavsett hur det såg ut på vägen.
Om man nu höjer hastigheten till 130 eller 140 kommer med säkerhet dessa bilister att hålla den farten alltid. Oavsett om det är skyfall, snöstorm, ishalka eller dimma.
Så även om mitt inre egentligen säger mig att hastigheten borde höjas är det kanske inte möjligt så länge många bilister lämnar omdömet hemma och enbart stirrar sig blinda på hastighetsskylten.
Och hur blir det med dem som redan i dag ligger på körkortsgränsen 140? Och de är inte få. Kommer de att öka till 160-170?
2. Gubbperspektiv eller erfarenhet??
Läser med iver nyvaknade Hansbladets intressanta artikel om hastigheten på våra motorvägar. Har själv kört stenhårt i många år men tvingats lugna mig så här på ålderns högsommar, då ett indraget körkort några år tillbaka, inte är något bra bagage om jag skulle bli stoppad ännu en gång.
Egentligen skulle jag vilja skriva att nivån 130 km/h vore vettig utan vidare. Men efter att ha gått en förarkurs helt nyligen, där broms- och undanmanöver i olika hastigheter gav nya synvinklar på hastighetens betydelse, så är jag tveksam. I nämnda förarkurs blev jag varse, att föraren är tämligen chanslös att göra ngt åt ett uppdykande hinder i närområdet, om hastigheten överstiger 80 km/h. Kanske hinner jag reagera och styra undan, men får sedan betala med en brutal sladd, svår eller omöjlig att parera. Upp till 70-80 gick det bra att fixa broms/undanmanöver, över 80 km/h slutade det gärna med en "rundpall" eller annan elak och okontrollerad sladd. Den matematsikt intresserade vet förstås att en hastighet på cirka 110 km/h motsvarar ca 30 m/s. En normalt funtad, nykter människa har en reaktionstid på ungefär 1 sekund, vilket innebär att det tar minst 30 meter innan foten placerats på bromsen och inbromsningen påbörjats. I torrt väglag får jag sedan stopp på bilen efter ytterligare 50-70 meter, sammanlagt alltså upp emot 100 meter innan bilen står stilla.
I det perspektivet, kära Hansbladsläsare, ska ni nu begrunda min ståndpunkt, som säger att nuvarande 110 km/h är helt OK och tillräcklig. Möjligen skulle jag kunna tänka mig en höjning till 130 km/h på fina motorvägar, men då pratar vi om den ljusa, torra delen av året dvs från 1 april till siste september.
Frågan är nu: Är detta ett försiktigt och överdrivet "gubbperspektiv" på bilkörning eller är den en mogen, erfaren och klok förares ord ni nyss läst...?
Inväntar nu vassa stenar från alla tuffa, ungdomliga o testosteronstinna läsare som står beredda att kasta hårt och träffsäkert.....
1. 110 km/h = jordbrukstraktor från 30-talet
| Av Bengt Gustavsson |
2004-09-15 20:32 |
Till och med jag, som mestadels kört med gamla klenoder som Ford Taunus 20m -65, Volvo 140 -68 och Volvo amazon -69 genom åren, upplever 110 km/h på motorväg som en hopplöst låg hastighetsbegränsning. Den idealiska marschhastigheten med min slitna och medfarna amazon ligger nånstans runt 140 km/h. I den hastigheten spinner den som en lycklig katt.
Nu har jag köpt en ny volvo 142 från 1973, som jag är väldigt rädd om. Den har bara gått 43000 mil och är knappt inkörd så med den tar jag det väldigt lugnt.
110-120 har det blivit hittills.
|
|
|
|
|
|
