När passagerarna stiger på tåget direkt i Umeå och Ö-vik, har underlaget minskat drastiskt efter E-fyran och på de turer som återstår, blir det desto viktigare, att turerna anpassas till arbetspendlare och studerande i Ö-vik och Härnösand samt alla besökare som via kollektiva förbindelser, planerat göra besök, i Världsarvet Höga Kusten.

Från Vibyggerå 2000, har gjorts en väl genomtänkt framställning i frågan till Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län, där man konstaterar att: alla överstigningstider för tågen är väl synkroniserade, men... det finns tydligen inga direktåg dagtid Umeå-Stockholm. Dessutom är södergående tider för linje 10 inte i fas med tågtiderna. Om inte planerarna tar hänsyn till de nuvarande behoven, riskerar det miljövårdsfrämjande tänk som exempelvis låg som grund, när pendlarparkeringen skapades i Ullånger, i stället ersättas av miljöförstöring.