 |
Kusttrafik på grund för ca 40 år sen
Kommentarer til artiklen
Trevlig bild på en otrevlig händelse. Riktig kvalité på denna 100-åriga dam verkar det som! Min morfars bror, Harry Wisten var ibland skeppare på henne under den tiden eller senare (?) ingen som kommer ihåg honom? Tror inte det var han som styrde henne då iallafall. Isåfall skulle man ha hört talas om denna händelse förut. Kul att någon fotograferade händelsen trots allt.
Jo, Curt Sundquist, nog har du rätt med navigationen i fjärden! Men det stämmer inte, att undertecknat den natten stod till rors, det spelar förresten ingen roll heller, ty rorsman lyder ju kaptens order och kursangivelser. (i bästa fall ?), så vem som än stod vid rodret så var det inte hans fel!! Jag var på bryggan tillsammans med gamle kapten Ö. och rorsmannen och frågade då kaptenen om det inte med hänsyn till den alltmer tätnande dimman, man såg verkligen inte många meter, om man alltså inte skulle ha nå`n utkik i fören. Jovisst, alltså gick jag för att hämta min regnjacka, hann emellertid inte ens ner till hytten min, förrän det small. - Så var det med det !! Tack för din inbjudan till en tur till Ulvön med kusttrafiken.Det skall jag gärna göra, vi kan ju ta en bit på hotellet då också för det hör på nå`tt sätt ihop,eller hur ? Hälsningar och en önskan om en god sommarsäsong för dig, sonen, rederiet, kusttrafik, så att allt detta kan bibehållas ännu många somrar
Efter att ha läst div. inlägg om m/s KUSTTRAFIK:s öden och äventyr i Ullångersfjärden med omnejd, får jag ju anse mej nödsakad att komma med några kommentarer: Att Hans Menzel stog till rors den ödestigra natten vid Gronäsudden visste jag. (Det har Hans själv talat om). Att båten däremot skulle vara vackrare då än nu lär vi väl ha skilda uppfattningar om. Att båten dessutom fyller 100 år nästa år (2008) är väl inte så bekant, men det lär komma att märkas på ett eller annat sätt kan jag lova. Anledningen till grundstötningen (det vet säkert Hans också) var emellertid, att när man i dimma skulle gå ut från Docksta och vidare mot Ullånger, måste man gå på sydlig kurs ett visst antal minuter för att sedan lägga om till västlig kurs. Om man räknar rätt på klockan hamnar man mitt i Ullångerfjärden med större chans att ta sig ända in till Utvikskajen efter ytterligare en kursändring vid den s.k. "S.t Helena-udden". Om man däremot girar en minut för tidigt efter utgång från Docksta, då kan en sådan här "trevlig" händelse inträffa. Tack och lov har vi räknat rätt på klockan de 35 år vi ägt båten. Intressant är väl också att båten i över 70 år trafikerat vår Höga Kust och förhoppningsvis fortsätter i ytterligare några år. Ser fram emot att få träffa dej Hans M om Du kommer upp i sommar. Faktiskt skulle jag kunna bjuda Dej på en tur till Ulvön, så kunde vi kanske prata lite minne om den gamla damen....
Hej, Folke B. tack för artikeln och fotot om haveriet.Vore trevligt att träffas, ifall jag har möjlighet att besöka bygden i sommar !!?? Hälsningar ifrån ett totalt överhettat Sydtyskland med 33 grader (plus!!!!) ifrån Hasse
Ett fint foto, det gör att minnena är helt topaktuella och hela händelsen nästan känns som om det vore "igår". Det är ju förvånande att se, hur pass långt båten hade gått upp på riks 13 och sedan veta, att det var så gott som inga skador på skrovet.Vi tog ju fartyget, sedan det hade bogserats loss av en, jag tyckte jättestor bogserbåt, grön var den, till varvet i Järved. Där fick vi och det var ett dj.jobb tömma båten på all sten, som var ballast i kölen, för att sedan fastställa att det inte fanns några skador alls. Ett kvalitetsbygge och som man kan se på fotot ett vackert skepp mot det som nu (sorry C.Sundquist !!) flyter ikring. Redan de åren gick emmellertid kusttrafik i regelbunden trafik med turlista och allt, men då egentligen mellan Örnsköldsvik-Strängöarna-Trysunda-Sandhamn på norra änden av Ulvön - ofta in till Norrbyn på Ulvöns nordvästra sida och sedan in till Ulvöhamn, medan Ullångersfjärden var förbehållen för mera speciella tillställning- gar,s.k.månskenskryssningar.Men den här incidenten i Ull -ångersfjärden var säkerligen inte planerat som nå`tt speciell jippo för Ullångersborna.Jag lovar !! - Så vitt jag vet, tog vi den första traktorn till Ulvön med kusttrafik och jag minns vilken uppståndelse det var att såväl lasta den i Ö-vik,som att lossa den i Ulvöhamn, för det var knappt att traktorn kunde få plats fördäck och det på tvären. - I övrigt gick vi ju med en hel del olika last, det var helt enkelt en post- och även spritbåt. Allra först la vi till vid bryggan i Ulvöhamn, där man nu kan tanka båtar och där var, jag tror han hette Netterlund eller också Netterquist,alltså han (N) var trots att han inte var särskilt storväxt, den absoluta envåldshärskaren på den bryggan och den var liksom "centralorten" på Ulvön, där allting som var viktigt här i livet kunde göras och inhandlas. Hans humör var den av en osäkrad handgranats......men så småningom blev vi riktiga vänner ändå ! Efter denna brygga tuffade vi mot hotellbryggan,där alla drycker, även backar läsk i massor skulle lossas.Och även här härskade en dam med mycket stark hand över anläggningen/hotellet, en mycket sträng och jag tror en väldigt bildad och kunnig kvinna. Det tog ett tag innan hon och jag kom något så när överens om frakt och beställningar. I övrigt var det nog lite grand så som han Cornelius Vresvijk(stavas han så?) sjunger i en ballad om vaxholmsbåtar.Länge sedan, men en minnesvärd tid !!
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
