American Dream

Pierwsza generacja tego samochodu jak i inne generacje została wyprodukowana w Stanach Zjednoczonych w 1953 roku jako dwumiejscowy kabriolet. Za napęd posłużył 150 konny silnik o pojemności 3.8 litra, później zastąpiony 195 konnym silnikiem o tej samej pojemności.

W 1956 roku zaprezentowano lekko zmienioną wersję tego modelu ze słynnego w Stanach potężnym silnikiem V8 (ośmiocylindrowym) o mocy 265 KM a rok później 283KM (udało sie uzyskać z silnika 4.6 litra) i dachem "HardTop" (ang. sztywny dach). W 1962 roku zaprezentowano silnik 5.3 litra o mocy maksymalnej 360 KM.


Dziesięć lat później pojawił się model Corvette Sting Ray. Zmieniono w niej zawieszenie na lżejsze, przednie reflektory, a przede wszystkim przypominające rekina nadwozie. Dostępne były dwie wersje tego samochodu: kabriolet i fastback coupé, ten drugi wzbudził największe zainteresowanie (jest najbardziej poszukiwanym modelem Corvette w historii tego samochodu).

Powodem tego jest tylna podwójna szyba oddzielona słupkiem, który przechodzi przez cały samochód przypominając "kręgosłup bestii". Lecz z powodów bezpieczeństwa kazano firmie zaprzestać produkować samochodów z tym słupkiem. Od 1964 posiada już jednolitą panoramiczną szybę bez charakterystycznego słupka. Silnik w niej użyty to znów poteżny ośmiocylindrowiec o mocy 365 KM a w roku 1966 użyto silnika zwanego "Big-Block" (duże bloki silnika używane w amerykańskich "muscle cars", które osiągaja dużą moc) z czego do dziś słyną Amerykanie, o mocach 425 - 435 KM.


W 1968 roku pojawił się nowy model. Nazwę Stingray od starej różniło to, że obecnie była pisana razem. Podstawe stylistyczną stanowił teraz Mako Shark II. Silnik oczywiście V8 o mocy 350 KM. Niestety w 1970 roku weszła w życie ustawa o czystym powietrzu i emisji spalin, przez co na pare lat zakończył sie wyścig mocy. Następnie kryzys paliwowy spowodował zmniejszenie mocy tego samochodu do 180 KM w latach 1976 - 1979. W 1975 zakończono produkcję "Roadstera". Później przyszedł czas na poważną zmiane wyglądu Corvette. Zamiast pionowej tylnej szyby osłoniętej po bokach słupkami, pojawiła się duża panoramiczna szyba.
W 1984 roku pojawiły sie mało pociągający i o bardzo ugrzecznionej stylistyce samochód. Silnik był oznaczony symbolem L 83 o mocach 200 - 250 KM. W 1987 powraca kabriolet. Dopiero wersja Corvette ZR1 z roku 1989 przypomniała światu, że Corvette to samochody sportowe. Ponownie użyto silnika V8 o pojemności 5.7 litra, uzyskiwał on moce 367, 385 i 405 KM.


Piątą generacje pokazano w 1997 roku. Konstrukcja z nadwoziem z tworzyw sztucznych, oparta na hydroformowanej ramie skrzynkowej jest znacznie lżejsza od poprzednich a układ transaxle, polegający na umieszczeniu skrzyni biegów na tylnej osi, pomiędzy kołami, powoduje korzystniejsze rozłożenie mas pomiędzy osie. Silnik V8 o pojemności 5.6 litra i mocy 345 KM. W 2001 roku pojawił się na rynku Z06 następca ZR1. Do napędu użyto jednostki o mocy 385 KM a w rok później 405 KM, połączonej z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.


Od 2005 roku weszła na rynek juz szósta generacja tego samochodu. Od tego modelu Corvette zostało osobna marką (początkowo Chevrolet). Układ transaxle pozostał, lecz tym razem skrzynia przekazuje na koła moc 400 KM wytwarzanych przez silnik V8 o pojemności 6.0 litra. Po raz pierwszy również, od 1962 roku zastosowano w tym modelu stałe, niechowane reflektory. Cała sylwetka sprawia wrażenie krótkiej, zwartej i bardzo szybkiej.

Od roku 2006 model Corvette C6 przekształciła się w Z06 z silnikiem o pojemności 7.0 litra i mocy 512 KM.